氣體爆炸下限表：完整指南 + 常用氣體表
A LEL氣體圖表 這是一個快速參考表，列出了 爆炸下限 (LEL) 以及 爆炸上限 (UEL) 常見易燃氣體和蒸氣－通常表示為 空氣中體積百分比（% v/v）安全團隊用它來設定 氣體探測器警報， 評價 熱作業風險並計劃 通風OEM設計師用它來選擇合適的 可燃氣體感測器 以及校準。
核心定義（LEL 與 UEL）：
- LEL / LFL（爆炸/爆炸下限）： 最低限度 空氣中可燃燃料的濃度。
- UEL / UFL（爆炸/可燃上限）： 最大 空氣中可燃燃料的濃度。
- 他們之間是 易燃範圍低於 LEL 為“過稀”，高於 UEL 為“過濃”（但稀釋後可能變得危險）。
關於 LEL 和 UEL 的更多資訊： LEL 和 UEL：爆炸極限、%LEL 和氣體檢測完整指南
如何解讀 LEL 氣體圖表
大多數圖表顯示：
- 氣體/蒸氣名稱 + 化學式
- LEL（% v/v） 以及 UEL（% v/v）
- 有時會記錄有關溫度/壓力或測量條件的信息
重要事項： LEL/UEL 值會隨測試方法和條件而變化。許多參考表格明確指出，爆炸極限僅在測定條件下有效，可燃範圍通常會隨著測試條件的變化而擴大。 溫度、壓力和容器直徑都會增加.
常見氣體和蒸氣的 LEL 氣體圖表（簡表）
以下是用於氣體檢測和現場安全的實用「最常用」LEL/UEL圖表。數值為： 空氣中體積百分比.
參考說明： 這些數據來自廣泛使用的爆炸極限表。請務必與您的核實機構確認。 SDS 並根據當地法規要求做出最終安全決定。
| 氣體/蒸汽 | 公式 | LEL（% v/v） | UEL（% v/v） |
|---|---|---|---|
| 甲烷（天然氣） | 離子 | 5.0 | 15.0 |
| 丙烷（液化石油氣） | 碳氫化合物 | 2.1 | 10.1 |
| 正丁烷 | C₄H₁₀ | 1.86 | 8.41 |
| 異丁烷 | C₄H₁₀ | 〜1.8 | 〜8.4–9.6 |
| 氫 | 氫氣 | 4.0 | 75.0 |
| 一氧化碳 | CO | 12.0-12.5 | 〜74–75 |
| 硫化氫 | 硫化氫 | 〜4.0–4.3 | 〜44–46 |
| 乙烷 | 碳氫化合物 | 3.0 | 12.4 |
| 乙烯 | 碳氫化合物 | 2.75 | 28.6 |
| 丙烯 | 碳氫鍵 | 2.0 | 11.1 |
| 乙炔 | 碳氫化合物 | 2.5 | 80-100 |
| 氨* | 氨₃ | 15.0 | 27-28 |
| 苯 | 碳氫鍵 | 〜1.3–1.35 | 〜6.65–7.9 |
| 甲苯 | C₇H₈ | 1.27 | 6.75 |
| 二甲苯（混合） | C₈H₁₀ | 〜1.0 | 〜6.0 |
| 苯乙烯 | C₈H₈ | 1.1 | 6.1 |
| 丙酮 | 碳氫化合物 | 2.6 | 12.8-13.0 |
| 甲醇 | 羥基甲烷 | 6.7 | 36.0 |
| 乙醇 | C₂H₅OH | 3.3 | 19.0 |
| 異丙醇 | C₃H₈O | 〜2.0–2.2 | ~12 (變化) |
| 乙酸乙酯 | 碳氫化合物 | 2.0 | 12.0 |
| 乙苯 | C₈H₁₀ | 1.0 | 7.1 |
| 乙醚 | C₄H₁₀O | 1.9 | 36-48 |
| 己烷 | C₆H₁₄ | 〜1.2–1.25 | 〜7.0–7.4 |
| 庚烷 | 碳₇氫₁₆ | 〜1.0–1.1 | 〜6.0–6.7 |
| 戊烷 | C₅H₁₂ | 1.4 | 7.8 |
| 汽油（蒸氣） | - | 〜1.4 | 〜7.6 |
| 柴油（蒸氣） | - | 〜0.6 | 〜7.5 |
| 煤油/航空煤油蒸汽 | - | 〜0.7 | ~5 |
氨通常主要被當作…來處理。 有毒的但它確實有易燃極限。
這些表格的來源包括著名的彙編參考資料和工程表格。
爆炸下限百分比 (%LEL) 詳解（以及如何將 %LEL 轉換為氣體體積百分比）
大多數可燃氣體探測器都會讀取 %LEL （佔 LEL 的百分比）。
轉換公式（氣體特定）：
體積百分比 = (%LEL ÷ 100) × LEL(體積百分比)
例如（甲烷）： LEL = 5% 體積
- 10% LEL ≈ 0.10 × 5% = 甲烷含量為0.5%（體積比）。
- 25% LEL ≈ 0.25 × 5% = 甲烷含量為1.25%（體積比）。
反向轉換（% vol → %LEL):
%LEL = 體積% × (100 / LEL 體積%)
為什麼「10% LEL」如此重要（密閉空間和熱作業）
許多高水準的安全資源都強調了這一點。 10％LEL 因為 OSHA 將需要許可證的密閉空間中的危險氣體環境定義為：
- 可燃氣體/蒸氣/霧的濃度超過其爆炸下限的10%。
美國職業安全與健康管理局 (OSHA) 的造船廠指南也補充了一個關鍵的細節：
- 在密閉空間中，≥10% LEL 具有危險性，但 <10% LEL 並不一定安全。 （這可能表示蒸氣持續釋放，情況可能會惡化）。
實際意義： 10% LEL 通常被用作早期行動閾值（通風、調查、停止作業觸發），但安全決策必須考慮 趨勢, 通風, 工作活動以及 氧氣條件.
LEL/UEL 的變化
爆炸極限受多種因素影響－許多資料指出，可燃範圍會隨著以下因素而擴大：
- 高溫
- 更高的壓力
- 更大的外殼/測試直徑
- 富氧 （更寬的可燃範圍，燃燒速度更快）
這就是最佳實踐的原因：
- 將圖表視為 基線參考
- 核實 SDS 數據和適用標準
- 使用經過適當校準的儀器進行現場測量。
混合氣體：勒夏特列爆炸極限混合規則
真實網站通常有 混合物 （例如，甲烷+丙烷+溶劑蒸氣）。混合物爆炸下限的常用近似公式為： 勒夏特列的混合規則，常在安全工程文獻中被提及：
其中（x_i）是燃料混合物中組分（i）的體積分數。
用例： 當可能存在多種燃料時，評估警報和風險。
限制： 這只是一個近似值；在關鍵安全場景下務必進行驗證。
常見的可燃物感測技術
- 催化式（催化燃燒器）： 對多種可燃氣體有很強的腐蝕性；需要氧氣；會被某些化合物腐蝕。
- NDIR 紅外線： 對多種碳氫化合物有極佳的溶解性；通常較耐中毒；但通常不適用於氫氣。
- MOS半導體： 結構緊湊/經濟高效；根據應用情況，可能需要更強的環境/交叉敏感性補償。
需要了解的標準
IEC氣體探測器性能標準已經發展演變；IEC指出： IEC 60079-29-1 已被替換，新的已更換。 IEC 60079-29-0：2025 涵蓋各類氣體檢測設備的一般要求和測試方法。
Winsen OEM 支持
如果你正在建造 瓦斯警報器, 暖通空調安全控制, 工業發射器， 或者 物聯網安全網關可靠的可燃物感測器可協助您達到性能目標並提高產品差異化。
Winsen 為 OEM 整合提供可燃氣體感測解決方案（多種感測原理、整合方式和工程支援）。如果您告訴我們：
- 目標氣體（CH₄/LPG/H₂/混合氣體）
- 測量範圍（%LEL）
- 環境（溫度、濕度、溶劑、灰塵）
- 介面需求（類比/UART/RS485/繼電器）
我們可以推薦感測器方案，並支援客製化、選擇和整合。
催化燃燒（Pellistor）感測器
紅外線（NDIR）可燃氣體感測器
MOS（半導體）感測器
TDLAS雷射甲烷(CH4)感測器
探索 Winsen 可燃感測器選項： https://www.winsen-sensor.com/combusitable-sensor/
常見問題
LEL氣體圖表有什麼用途？
快速比較常見氣體/蒸氣的爆炸極限，設定 %LEL 警報閾值，並為通風和熱作業/密閉空間決策提供支援。
高於 UEL 是否「安全」？
不一定。濃混合氣可能不會立即燃燒，但當它與空氣混合時，其燃燒溫度可能會重新升高到可燃溫度範圍。
為什麼探測器會在達到 10% LEL 時發出警報？
美國職業安全與健康管理局 (OSHA) 使用 10% LFL/LEL 左右的閾值來定義特定密閉空間環境中的危險易燃氣體，指南警告說，低於 10% 並不一定安全。
LEL值會隨溫度變化嗎？
是的——許多資料都指出，隨著溫度升高（以及壓力和封閉空間大小的增加），可燃範圍會擴大。
